9月20日，当其美多吉出现在全国邮政系统“双先”表彰大会舞台的时候，引起现场一片欢呼。那一刻，他就是最美邮政人。其美多吉的美，有些需要你看，有些需要你懂。一米八五的个子，一把浓密的络腮胡，一条精致的马尾辫，一张棱角分明的脸。作为康巴汉子，其美多吉的美，显而易见。但作为邮政人，他的美，藏而不露。

　　29年了，作为四川省甘孜藏族自治州甘孜县邮政分公司长途邮运驾驶员，其美多吉牢记“人民邮政为人民”这句服务宗旨，用执着与坚守，在平均海拔超过3500米的雪线邮路上诠释了这句话的真正含义。

　　走上这条路

　　坐进多吉的邮车，记者有些惊讶，那可能是记者坐过的最整洁的邮车。随手一摸，没有任何灰尘；目光所及，没有一丝杂物。就要出发了，多吉一圈又一圈地围着邮车转，他不想放过任何一处安全隐患。记者眼见为实，多吉爱（邮）车如命。

　　1963年9月10日，多吉出生在德格县龚垭乡，8个兄弟姐妹，他是老大。贫困的家庭条件，让多吉初中都没有读完就回家干农活了。难道一辈子就这样了？年少的多吉不甘如此。

　　那时的藏区，很少能看到汽车。多吉能见到的只有绿色的邮车和军车，每次他都会不顾一切地追着车跑。在一次次的追逐中，能开上绿色汽车的梦想在多吉的心里扎了根。

　　18岁那年，多吉花光自己赚的第一个月工资，买了一本《汽车修理与构造》。从这本书开始，他慢慢学会了修车，也学会了开车。此后的几年里，在德格，“多吉车开得好”被越来越多的人知晓。

　　1989年10月，多吉的梦想照进了现实。

　　当时的德格县邮电局买了第一辆邮车，经过公开招聘，多吉成了这辆邮车的驾驶员。但多吉并没有沾沾自喜，而是万分感恩，因为邮政让他梦想成真了。

　　因为喜欢，多吉对待邮车就跟对待亲人一样，每天都将它打理得锃亮发光。因为感恩，多吉对待邮运工作更是细致入微。他生怕干不好，不让他开邮车了。

　　此时的多吉，能吃苦、甘奉献，但他并不知道“人民邮政为人民”这一服务宗旨到底意味着什么。

　　直到他踏上那条雪线邮路。

　　走近这条路

　　采访途中，多吉一直在纠正记者对于雪线邮路的错误认识。

　　在高原上，邮政人把平均海拔超过3500米的邮路都叫作“雪线邮路”。在甘孜州，几乎所有的邮路都是雪线邮路。但对多吉而言，甘孜——德格这条雪线邮路是最特别的。

　　1999年，多吉从德格县邮电局调到甘孜邮车站，开始跑甘孜县到德格县的雪线邮路。这是川藏雪线邮路上海拔最高、路况最差的一段路。一边悬崖，一边峭壁；夏天泥石流、塌方，冬天冰雪覆盖、雪崩肆虐；中间还要翻越海拔5050米的雀儿山垭口。

　　一年365天，这条邮路天天都难走。但无论多难走，这条邮路都必须有人走。因为这是一条连接祖国内地与西藏的“生命线”。

　　从1954年川藏公路建成通车以来，这条邮路就没有断过。去年，甘孜州有一半以上的出口包裹就是通过这条路发往世界各地。数据显示，2017年，其美多吉和同事安全行驶43.4万公里，向西藏运送邮件13万件，运送省内邮件33万件。

　　第一次，当多吉犹如在“鬼门关”里走了一遭一般，走完这条邮路抵达德格的时候，他有些迷茫了。“我为什么要这么拼命？”他反问自己。

　　当多吉开着邮车进入邮局大门，看到翘首以盼他到来的乡亲们那种渴望的眼神时，他突然意识到自己的工作是多么重要，多么有意义。

　　在那个时代，邮政渠道是康巴藏区百姓和外界联系的主要途径，甚至是唯一途径。

　　如果多吉不来，很多人会失望，甚至绝望。

　　采访中，记者也能强烈地感受到多吉和邮政服务对康巴藏区百姓是多么重要。

　　9月13日，记者跟随多吉的邮车抵达新龙县的时候，发现邮车里有很多社会快递公司的包裹。如果多吉不来，这些包裹就不会送到乡亲们手里。他们只能到近100公里以外的甘孜县城去取。

　　时间回到1999年。

　　第一次走完雪线邮路后，“走好这条路，做藏区百姓幸福生活的传递者”就成为多吉当好邮运驾驶员的唯一目的。为了这个目的，在这条雪线邮路上，多吉已经数不清经历了多少次生与死的考验。

　　走稳这条路

　　29年，多吉6000多次往返甘孜到德格这条雪线邮路，行程140多万公里。但是再华丽的数据都是苍白的，都不如那些发生在雪线邮路上的一个个瞬间、一件件故事让人震撼、令人动容。读懂这些瞬间和故事，你会对多吉肃然起敬。

　　行走在甘孜——新龙这段邮路上，记者的提问时常会被多吉打断，因为他总是全神贯注地换挡、加速、转向，随时躲避突然出现的落石和塌方路段。这种经历，对走了29年雪线邮路的多吉来说，只是“小菜一碟”。

　　一道7厘米的刀疤，那是多吉为了保护邮件而留在脸上的永久印记。经过近两年的康复，2014年4月，多吉又开着邮车上路了，因为他放心不下藏区的百姓。

　　多吉每次出班，妻子泽仁曲西都会到寺庙祈福。邮路艰险，她不知道自己的丈夫还能不能再回来。虽有不舍，但她从不阻拦丈夫的选择，因为她知道，多吉属于她，更属于藏区的百姓。

　　2017年9月25日，雀儿山隧道通车的前一天，多吉驾驶着邮车最后一次沿着老路翻越雀儿山。在垭口前，多吉与一旁相识了18年的德格县公路分局五道班的工人相互拥抱。那一刻，他们湿了眼眶。那一刻的眼泪，是在庆幸，18年过去了，他们都还活着。

　　每次路过，道班的工人都会跟多吉聊上几句，让他这段孤独的车程没有那么寂寞。多吉也会给大家带一些生活必需品，捎一些家书，甚至把突发疾病的工人送去医院。他们在这片“生命禁区”，为了心中共同的信念——让康巴藏区的百姓过上更幸福的生活，奔波着、奉献着。

　　没有豪言壮志，也没有慷慨激昂，在日复一日的生与死的考验中，“人民邮政为人民”的这句誓言在多吉的心中扎了根。

　　走好这条路

　　熟悉多吉的人都知道，他喜欢唱歌。采访路上，记者想让多吉高歌一曲，但他却面露难色。不是多吉耍大牌，而是为了维护雪线邮路人的形象。他觉得，不分场合随意唱歌不好，更因为，多吉没有多少时间唱歌娱乐。现在的他，一直在想，如何把雪线邮路精神发扬光大，这是多吉首先要做的事情。

　　这些年，从登上中国好人榜，到成为“感动交通十大年度人物”，多吉的荣誉越拿越多，越拿越大。

　　同事、家人、朋友都觉得多吉变了。的确，多吉变了，变得更加自律了。党的十九大召开后，多吉提交了入党申请书。他说：“成为党员，我会更加自律。”工作时间，多吉不再随意跟人交谈、开玩笑。以党员为标准，他知道什么样的话不能说。工作之余，多吉的饭局越来越少。作为一名先进典型，他心里十分清楚，什么样的饭不能吃。

　　记者采访结束的第二天，多吉就要到北京参加全国邮政系统“双先”表彰大会了。他的儿子扎西泽翁（甘孜县分公司网运中心主任）还安排他当天跑甘孜——石渠的邮路。多吉没有半点怨言，他说：“在单位，我们就是同事。”那天，多吉跑完这条雪线邮路，用了13个小时。

　　现在的多吉特别看重传承这个字眼。因为他明白，传承是延续雪线邮路精神的基石。

　　于是，让更多年轻人学到自己的开车、修成技能，并继承老一辈雪线邮路人的精神几乎成了多吉生活的全部。10个，这是多吉所有徒弟的数字。去年，多吉最小的徒弟洛绒牛拥也可以单独开车上路了。但多吉并没有停下寻找下一个接班人的脚步。

　　有人说，多吉赶上了一个好时代。的确，因为雪线邮路，他成了名人，但机会总是留给有准备的人。

　　如果他没有继承老一辈雪线邮路人“不畏艰险、为民奉献、爱岗敬业、忠诚担当、团结友善”的精神，如果他没有把百姓的需求放在心里，他就不是今天的其美多吉。

　　在漫长的雪线邮路历史上，达瓦绒波、邹忠义、邱宇、万树茂……每一个曾经、现在或者将来工作在雪线邮路上的邮政人。虽然他们不叫其美多吉，但他们都是“雪线金刚”。

　　这条雪线邮路因他们变得美丽又不平凡。