“今天遍查80辆车，没有发现一辆有超速行为，这已经是邮车司机连续12天‘零超速’了，请各班组继续提醒驾驶员行车控制车速，保持安全距离。”这是7月9日晚，广州市寄递事业部同城处理班工作微信群中的一则信息。

　　每天有至少80辆邮车行驶在各条邮路上，以前通过GPS抽查的方法，常常会发现有些邮车没有被监管覆盖到。所以，如何对所有车辆实行全覆盖的严格监管，成为同城处理班迫切需要解决的问题。

　　为此，同城处理班负责人通过走访、调研等手段，充分调动员工的智慧，设计开发出了一个功能实用的软件用于车辆的抽查工作。

　　“原来我一个人每天通过GPS抽查所有车辆是否超速，至少要用8—10个小时，现在开发了一个小软件后，一个小时左右就可以搞定了，这大大提升了我的工作效率，原来我们监控小组有2名员工，现在只需要1名员工。”同城处理班的赖勇业说道。

　　同城处理班还创新建立了约谈制度。对于常年在路上的工作，安全问题尤为重要，为了更好地让驾驶员牢记安全理念，同城处理班还提前对所有驾驶员进行摸查，发现有不良驾驶习惯的，由车辆管理员提前跟车了解情况，及时解决发现的问题。

　　邮车驾驶员余海生是这么理解这项制度的：“我们现在只要超出规定车速就会被安全管理员约谈，如果30天内同一驾驶员超速2次，就要进行考核。如果发生交通事故，根据事故不同性质，不仅要被约谈，还要停岗学习，在当天的班会上进行自我检讨。这个方法看似简单，但确实给我们的驾驶员带来不少的压力，不过有压力，才能真正时刻让我们谨记安全第一！”

　　“自从约谈制度建立后，不少驾驶员已经被约谈，但近段时间以来，需要约谈的员工越来越少，这是一个从1到0的转变过程，足以说明约谈制度的效果还是不错的。”同城处理班负责人在评价约谈制度时这样说。

　　要想发现问题，就要贴近基层。为更好地在基层、员工中发现并及时解决相关问题，同城处理班要求所有职能人员定时开展跟车写实报告，将发现的问题归纳整理，交由每周办公会议进行再讨论，从而达成解决问题的共识，如问题还不能解决，将继续再上报相关部门协助解决。

　　“这个制度真的不错，比如以前有个投递网点的邮件卸货时间比较长，而且位于公路边，邮车只有车厢部位能够停在网点里，邮车车头常常会占用近半条车道，驾驶员时不时地要受到交警的罚款。同城处理班的管理人员在跟车写实中发现了这个问题，并及时与投递网点的负责人沟通，建议他们把原来堆放邮件的位置进行调整，让邮车卸车时不再占用行车道，极大方便了邮车驾驶员的工作。”班组主管人员伍尚钢说。

同城处理班管理人员到生产班组指导员工维修车辆 

　　车辆的正常作业是保证每天邮件安全运输的关键，为更好地完善车辆维修制度，同城处理班创新提出“质量、价格、时限、服务”八字要求，管理人员通过实地调研和走访、员工座谈等方式对相关制度进行了修改，最大程度提升了车辆维修的成功率，降低了邮车返修率。

　　调度员曾丙妥说：“原来维修金额较低的每台车维修时间平均在2天左右，现在通过不断完善制度，及时与修理厂沟通，时间基本控制在1天内。新的维修制度既可以减少车辆维修时间，又能降低维修成本，让员工安心、放心地驾驶邮车出行。”

　　“一个好的金点子，可以奖励600元，这是我拿的第二个金点子奖励了。”说到同城处理班的“金点子”活动，钟茂胜掩饰不住内心的喜悦。

　　钟茂胜原来是邮政的一名普通员工，自从同城处理班开展“金点子”活动后，他充分利用自学的计算机编程技能，成功地开发出了抽查车辆超速的小软件，不仅得到了领导的赞赏，还因此调整了工作岗位。钟茂胜非常感谢“金点子”，让他对自己和未来都有了一个新的规划。

　　来自班组的驾驶员莫永强说：“没想到，有朝一日我也能成为一个标杆，得到领导的认可和赞赏。”在近期的一次车辆检查时，检查人员发现莫永强所驾驶的邮车不仅驾驶室和车厢内非常整洁，甚至连邮车的发动机也被擦得锃亮。

　　经办公会讨论，为在驾驶员中树立标杆典型，决定给予莫永强奖励，同时要求各班组利用日讲评、微信群等方式将莫永强的好经验、好做法进行推广。

　　同城处理班已经成立了两个月，通过不断创新，为老问题找到了新办法，实现了为企业降本增效。