当前，加强成本管控是提升企业效益的重要工作，网路流程优化也是生产力。安徽省滁州市邮政分公司按照集团公司董事长刘爱力关于“邮路要一条一条地捋”的重要指示，通过对相关邮路进行优化，从而达到增加装载、节省成本、降本增效的目的。 

　　委办改自办灵活调度 

　　滁州市分公司组开的各种邮路有51条，邮路长度达到7348公里。其中，单程邮路长度为4594公里，43条邮路为外包邮路，单趟累计费用达到4.24万元。为了节省开支，滁州市分公司将滁州—南京、滁州—无锡往返邮路等改为委办驾驶员自有车辆运行。 

　　“天长有三条县乡邮路，调整为自营后，增配3名邮路驾驶员，每月可以减少费用成本约1.3万元。此外，使用自有邮车运输邮件，还可以套用邮件揽收，每月可节省成本4.3万元，全年超过50万元。”滁州市网路运营中心负责人介绍道。 

　　小车改大车增加装载量 

　　自6月15日起，滁州—明光邮路改为委办驾驶员自有车辆运行。因上级将明光进口的经转局改为滁州，基本上每天都要安排加班车，邮路每个月的外包费用达到3.6万元。现在，将原跑天长的5吨重邮车腾出来，小车改为大车，这样，就不需要再安排加班车。因为是自己的车辆，还可以申请减免高速公路通行费。全年将节省26万元。类似这样的邮路还有很多，总计能节省费用约240余万元。 

　　此外，天长市包件出口量较大，每天发往合肥的加班车较多，将箱式车辆改用高栏货车，增加装载量，节约运输费用。经和承运外包公司协商，目前，每天已使用两辆高栏货车。 

　　规范集包操作提高规整度 

　　凤阳县每天集包约3000件，累计有300～350个包，所有集包都是采用捆扎封口的方式进行，这样集包装载数量较少，集包后的邮袋也不规整，因此，改用手提缝纫机进行封口，每袋至少可以多装3件。 

　　集包后，邮件的规整度比散件好装车，这样还会提高装载量，减少件均运输成本。滁州市分公司将继续根据安徽省邮政分公司的要求，对集包指标按月下达，尽可能做到“应集必集”，并及时通报进行激励。 

　　优化本地网节约邮运成本 

　　滁州—天长自营邮路现在已经由原来的5吨重邮车改为8吨重的邮车，12:20从滁州出发，一般14:30到达天长。从天长返程，带运已经收寄完毕的天长发往滁州的同城邮件。为提升装载率和确保车辆容积最大化使用效果，选择停靠来安县，带运来安当日寄往广东、河南、山东等省份的邮件。目前，车辆基本都能装满，节省了来安到滁州加班车费用。 

　　滁州—全椒（一频）自营邮路，通常情况是7:00从滁州出发，8:00到达全椒。一般在9:30左右返程，优化后，利用该车跑滁州—全椒（二频）加班，当天13:30从滁州出发，在16:30带运部分全椒出口需要集中到滁州市分公司集包的邮件返回，减少全椒到滁州的加班车次。此外，将滁州市内转趟延伸到腰铺，节省滁州—全椒邮车的空间，尽可能多装邮件，同时，缩短了邮运时间，使滁州—全椒的邮车能提前达到全椒，提高妥投率。