广西是荔枝的故乡。自5月下旬荔枝成熟上市以来，广西壮族自治区邮政分公司全面组织实施荔枝“极速鲜”寄递项目，让广西荔枝行销全国各地，为乡村振兴加“邮”助力。截至7月10日，广西邮政荔枝“极速鲜”寄递项目累计完成业务量38万件，同比增长142%；实现收入1023万元，同比增长137%；市场占有率达29.23%，比上年提升6.7个百分点。 

　　唐代著名诗人白居易在《荔枝图序》中这样形容荔枝：“若离本枝，一日而色变，二日而香变，三日而味变，四五日外，色香味尽去矣。”可见，荔枝采摘后色、香、味不易保持，只有快速运输、尽快食用，才能享受其鲜香美味。今年，广西邮政荔枝“极速鲜”寄递项目能取得如此显著业绩，离不开网运改革、网络优化给予的强力支撑。 

　　网运改革 为提速增加竞争底气 

　　每到荔枝上市的季节，家住西安的李女士都会通过邮乐网购买荔枝一饱口福。“我的物流信息显示，前天下午下单后从广西玉林发货，昨天晚上运达西安，今天上午就收到快递，让我体验了一回‘一骑红尘妃子笑’的服务！”李女士不禁对邮政快递点赞。 

　　李女士能享受到“杨贵妃式”的服务，得益于今年6月5日中国邮航开通的第二条“南宁—南京”货运航线。进入荔枝销售旺季以来，广西荔枝寄递需求旺盛。于是，中国邮航在原有“南宁—南京”货运航线的基础上，又增开了一条“南宁—南京”货运航线，使广西邮政航空日均运能达到30吨左右，确保广西荔枝在48小时内飞抵全国200多个大中城市。 

　　在荔枝季适时增开临时航线，满足市场需求，是广西邮政持续推进网运改革，提振快递竞争底气的一个缩影。在出口邮件运输方面，广西邮政通过优化调整网络组织，推行省际网络够量直达，减少邮件中间经转环节；利用数据赋能，实行动态调度，推行“两装一卸”和尾量集运；实施“小车换大车”，30吨及以上大车型发运比例提高到目前的59.1%；积极与中国邮航沟通协调，在业务旺季增加临时航线，满足出口邮件的需求。在进口邮件运输方面，推行省际邮件处理中心直达市、县运输模式，其中，南宁邮件处理中心直达市、县覆盖率为94.9%；柳州邮件处理中心直达市、县覆盖率为54.2%。在区内同城邮件运输方面，实行地市互寄特快和快包分网运输，到6月底，特快邮件区内互寄次日递率提升到95.27%。在网运指挥调度方面，由广西区分公司对南宁、柳州及桂林3个邮件处理中心实行垂直一体化管理，并成立区指调中心，实现对全区分拣、运输、投递等环节运行情况和处理中心、揽投部等生产机构的集中管控。 

　　经过持续不断的改革，截至6月底，广西邮政特快省际出口、快包区内互寄全程时限平均时长分别优于竞品2.8小时、9.1小时；特快区内互寄、快包省际出口全程时限平均时长与竞品的差距缩小至3.3小时以内。 

　　自提代投 为提速打通末端瓶颈

　　家住南宁市大唐世家小区的康小姐是一位网购达人。每天下班回家前，她要先到小区的邮政快递超市领取快递。“以前没有快递超市的时候，快递都是寄到公司，下班后自己要提着大包小包挤公交车回家，很不方便。有了快递超市后，从早上8点到晚上10点都能随时取件、寄件，很方便。”康小姐说，她前一天从网上买了5斤荔枝，第二天上午邮政投递员就送到快递超市了，超市老板还贴心地将荔枝放到空调房里保鲜。 

　　建设快递超市，是广西邮政为打通邮件提速“最后一公里”瓶颈推出的一项便民举措。邮政作为劳动密集型行业，在不增员的情况下，随着邮件量的不断提升，邮件投递效率和客户体验势必有所下降。问题就出在“最后一公里”的末端投递上。于是，广西邮政从加快自提网络建设入手，利用快递超市、邮政自提点、社会品牌自提点分流快递包裹投递，提升投递效率，助推降本增效和揽投能力提升。截至6月底，广西邮政累计建成快递超市3985个，全渠道代投率为56.55%，排名全国邮政第8；代投邮件比自投邮件件均单价下降50%。 

　　此外，广西邮政还推行揽投端分层、分频、分网投递改革，全区90%的县及县以上揽投部实行分层投递作业，进一步提升了投递效率。