“我们现在工作更有动力了，发运的每辆邮车都是经过细致核算的，能为企业降本增效，心里也不慌了。”今年寄递业务“开门红”期间，湖北省荆州邮区中心调度员蹇海波在调度室密切关注每一个垛口的车辆接卸和发运情况，确保网运生产平稳高效。荆州邮区中心自2021年起，锁定“靶向降本”的核心要义，直击关键点，优化布局，历经“双11”旺季营销等考验，实现了“能降、巧降、稳降、实降”的工作目标，干线运输成本压降，人力资源要素重组，降本增效工作渐入佳境。 

　　找准支点 达到“能降” 

　　“在上级指导下，我们查阅了大量的运营资料，通过多轮写实、斟酌与考量，找到了撬动降本的支点。”荆州市邮政分公司财务部经理杨开旭介绍。荆州邮区中心围绕生产经营的各项指标，实施定向精准的指挥调度，以此为支点实现“靶向降本”。 

　　在全方位核算干线盈亏、车辆装载吨位盈亏、载运率盈亏和邮件量盈亏四大数值的基础上，生产调度组能够精准预测每天的邮件量、邮件重量和邮件体积等重要数据，结合现有车辆装载吨位、载运率的指标配置盈亏平衡点，实现了车型的合理调配与优化组合，确保“指挥调度”始终围绕“生产经营”运转，“生产经营”始终为“指挥调度”提供最真实的数据，二者深度融合，双击发力之下，实现降本增效。 

　　“以1月为例，我们一干发运12吨车型同比减少274趟次，20吨车型同比增加54趟次，30吨车型同比减少32趟次，一干运费同比减少了285万元，车型调配降本效果显著。”蹇海波说起效果来特别有成就感。目前，荆州邮区中心组开的6条一干邮路中的杭州线、广州线、济南线、南京线、长沙线均实现盈利，一举摘掉了一干邮路长期亏损的帽子。 

　　绘制曲线 实现“巧降” 

　　生产经营的提前预判，仅能供指挥调度短期参考，无法解决长远的“靶向降本”目标，为此，荆州邮区中心加强了对经营端的深度解析和核算。 

　　除了合理安排车辆、预留车容、确保干线装载率，实现次日的降本兜底，荆州邮区中心还对各单位历史出口邮件进行数据分析，研究经营端业务发展趋势，绘制出不同时段、不同节点、不同干线运营量的变化曲线，拟定出能基本预测相关数值的前置性评估建议，实现长远的运营能耗“巧降”。目前，荆州邮区中心一干邮路载运率为55.45%，一、二干邮路综合载运率为51.02%。 

　　严把关口 推动“稳降” 

　　荆州邮区中心严把指标、纠偏、考核三道“关口”，强化制度管理，确保实现“稳降”。“我们修订了车辆运行相关指标处罚条款，在严格落实质量考核的基础上，强化对车辆的即时监控，动态追踪并及时纠正违规行为。”荆州邮区中心负责人甘毅在制度管理上下了真功夫。 

　　荆州邮区中心按季度召开承运商协调会，定期梳理运输环节问题，加强与委办公司的横向沟通，及时提出解决方案。同时，对委办运输公司提供车型不符的问题下发整改通知单，并严格按照标准执行。 

　　精细管理 确保“实降” 

　　荆州邮区中心结合自身实际，实行精细化管理，把工作数据化、表格化、制度化。 

　　荆州邮区中心全方位核算所有成本费用和各环节损益情况，开展邮路效益分析，找出影响运输成本的关键因素，为精细化管理提供抓手。他们结合实际，加快推进揽投网格化改革，并实行动态调整分拣、网运方案。目前，荆州邮区中心正以江陵县邮政分公司为试点，打破邮路行政区划界限，改变原组网模式，推行荆州直达支局的串行邮路，实现所有频次直运。该邮区中心在加快推进揽投网格化改革进程中，计划在装运一体化方面进行尝试，力求补短板、强弱项，推动寄递业务高质量发展。