“1月1～28日，西安邮区中心运输中心自有驾押人员21人，全天三班倒，不间断地负责省内进口外省邮件的换挂运输工作，共计265趟次。通过换挂运输，最大限度降低了疫情感染的风险，减少了时间损耗，为畅通防疫物资和邮件运输通道提供了有力保障，也为在特殊情况下，更加合理有效地组织、协调运输积累了宝贵经验。”日前，西安邮区中心专题总结会对“换挂运输”模式给予了充分肯定。 

　　疫情防控期间，西安邮区中心运输中心通过推行该模式，即半挂牵引车头将随车拖带的装载邮件的箱体甩留在目的地后，拖带其他装载邮件的箱体返回或驶向新地点，有效缓解邮运生产压力。 

　　西安疫情恰逢生产旺季，陕西邮政面临着巨大的进口邮件处理压力。自去年12月30日起，渭南和宝鸡邮区中心先后被定为省内进口邮件处理中心，以此分担西安邮区中心的压力。 

　　因渭南和宝鸡两地缺少挂车司机，作为全省邮政的运输主力军，西安邮区中心运输中心立即派出仅有的19名省内邮路挂车司机，承担起渭南—西安航站、宝鸡—西安航站的换挂加车任务。同时，由于疫情管控，到达西安的驾驶员返回后需要隔离，西安邮区中心运输中心又安排人员承担起赴延安、汉中、安康、商洛等方向每日10余趟的加车任务。 

　　自1月3日起，为降低疫情防控因素对进陕干线邮路的影响，尤其尽量避免出现进陕车辆自西安返回后驾驶人员隔离的情况，西安邮区中心运输中心实行其他各省进口邮件输运到渭南，由运输中心完成渭南—西安航站、渭南—港务的邮政车辆换挂任务。当时省内邮路已经没有可以再派遣的挂车司机，西安邮区中心运输中心连夜召开紧急会议，号召18名一干邮路自有挂车驾驶人员，尤其是党员，在完成本职运输任务外，带头承担起在渭南邮区中心的外省进口邮件车辆换挂任务。 

　　从1月中旬开始，陕西各地出口邮件逐渐增多，西安邮区中心的邮件通过外省车辆出口加上自办11个路向出口模式已经远远不能适应邮件出口处理量。同时，西安邮区中心运输中心自办邮路驾驶人员到达兄弟单位后，驾驶员按照当地疫情管控政策需要隔离，进一步加剧了人员紧缺的状况。 

　　西安邮区中心运输中心经过多方沟通联系，首先打通到南京和广州两个方向的邮路。在做好疫情防护的前提下，兄弟单位将装好的挂箱运送至市区外，在进入市区的最后一个高速路口或服务区进行箱体互换，在确保接头对接安全的情况下完成换箱运输任务。随后，西安邮区中心运输中心又逐步打通南昌、长沙、济南和石家庄等多条邮路，尽最大努力确保邮件运输畅通。 

　　渭南和宝鸡两个邮区中心被定为省内进口邮件处理中心伊始，西安邮区中心运输中心了解到其挂车接头为“握手式”，而西安邮区中心运输中心挂车接头为“直插式”，存在对接不符的情况后，西安邮区中心运输中心车辆维护工作人员想尽办法联系各个汽配市场购买零部件，加班加点制作接头，后带运至渭南和宝鸡，并安排地勤人员全方位协助支撑，确保车辆换挂顺畅进行。