随着邮件处理量与日俱增，优化各环节处理流程成为确保时限与降本增效的必然选择。“从2017年起，四川省内江邮区中心的进出口业务量连续三年以超50%的速度递增，旺季时，单个网点邮件最高峰达1562件。”内江邮区中心经理黄勇涛说道。随着业务量增加，大部分邮路运载能力已近饱和，导致一条线路邮车多次往返作业及往返装载量不均衡，邮路运输单位成本逐渐增高。 

　　“农村邮路以普服为主，邮路基本上在12点左右发班，当天进口邮件多数在下午投递，有效投递时间少，部分网点难以完成有效频次投递，客户时限体验差。”黄勇涛认为，改革前的运行方式非常影响客户体验。此外，区内邮路还存在串行网点过多的问题，邮车离开后收寄邮件无法当天出口，收寄邮件出口时限受影响，且城区网点以串行邮路方式组开，先到的网点截邮时间过早，后到的网点投递时长不足，业务发展受到制约。 

　　自2020年下半年起，内江市邮政分公司对陆运网现状及揽投部段道网格投递范围进行调研，逐环节查找问题并分类解决。该分公司充分利用城区网格化布局，在提升有效投递能力的基础上，对城区市趟运输进行柔性组网，实施网格化成员承接市趟运输模式。2021年3月14日，内江市分公司将城区9个邮政营业网点原采取的汽车串跑模式，改为城区邮政营业网点根据就近原则并入网格，由对应网格人员承担市趟运输，柔性组网开始运行。“柔性组网开始运行后，上级制定了许多配套办法，大家干起来很有积极性，我还参加了多次培训，对于操作流程更加清晰明了。”内江邮区中心驾驶员蒋文俊说道。区内邮路进行柔性组网优化后，2021年，内江陆运环节成本压降0.15元/件，还将节约的运能用于重点乡镇增开二频次，运行1年的运输量为180.29万件，共计节约27.04万元。 

　　柔性组网运行后，为全力支撑内江出口邮件时限需求，特别是满足部分行政单位客户特快邮件时限的寄件需求，内江市分公司着重强化保障客户体验，逐线路优化，调整出口邮航专线的发班时间。在对内江出口成都的全夜航邮路站序发运量进行分析时，内江邮区中心管理员陈勇刚发现了诸多问题。对此，内江市分公司综合成本效益与时限考虑，将威远出口特快上航邮件通过支线邮路代运调整至内江出口。同时，依据淡旺季业务量、每日邮航出口干线车辆特快邮件装载情况，及时装发当日出口快递包裹并做好物理隔离。目前，内江邮航容间装载率达70%以上。 

　　内江城区市趟运输柔性组网后，综合考虑全程时限标准、当地竞争对手水平和邮件量等因素，增加有效投递频次，以节约出来的运能用于重点乡镇增开二频。目前，已增开3条二频邮路，覆盖7个重点乡镇，进出口邮件全面提速，部分支局邮件有效投递时间至少提前2小时，部分重点乡镇进出口邮件并入大同城组网，部分乡镇实现当日递。 

　　“以时限提升带动业务规模、以规模效益实现良性发展”贯穿优化组网的始终，在狠抓寄递运营的同时，有效支撑高效业务发展。柔性组网后，内江省际快包进口时限达成率为89.21%，特快进口时限达成率为88.03%。